Carreraclub

Et bien moi ce serait l'inverse maintenant je prendrai la 3.2 sans rien d'appendice pour lui garder sa ligne pure.

J'ai lu que tous les modèles 3.2 catalysés livrés en Suisse étaient obligatoirement équipés de l'aileron car pourvu d'une plus grande surface d'aération et bien sûr de la lèvre avant qui va avec (à noter que le montage seul de celle-ci était possible en option sur les millésimes antérieurs), ceci dans le but de mieux refroidir le flat 6 qui était un petit peu enfermé par un carénage inférieur destiné vraisemblablement à réduire les émissions sonores , encore une conséquence de ces stupides normes helvétiques devenues plus draconiennes au fil du temps ....
Si ma mémoire est bonne, ce sont les modèles 1986 ou 87 à 1989 qui sont concernés

Quand à l'esthétique de ces appendices, les avis sont toujours très partagés, en tout cas Porsche n'aurait pas fait l'effort d'étudier puis de monter ces spoilers si leur l'efficacité n'avait pas été prouvée ...

salut ,

j'ai eu une 3.2 boite 915 217 CV moteur 930/21 catalysé

une super voiture avec une boite courte différente des 930/20
mais au niveau puissance j'ai jamais eu l'impression d'avoir des cv de moins
au contraire j'avais l'impression d'avoir un moteur plus linéaire .

ta voiture est super belle et elle partira vite je pense

salutations

thierry

thierry3.6 a écrit :salut ,

j'ai eu une 3.2 boite 915 217 CV moteur 930/21 catalysé

une super voiture avec une boite courte différente des 930/20
mais au niveau puissance j'ai jamais eu l'impression d'avoir des cv de moins
au contraire j'avais l'impression d'avoir un moteur plus linéaire .

ta voiture est super belle et elle partira vite je pense

salutations

thierry

J'ai possédé en son temps une 3.3 231 cv avec boîte 915 et tout comme toit j'ai l'impression que la 217 cv catalysée a une accélération plus franche et linéaire pourtant sur le papier elle est donnée avec un couple légèrement inférieur au même régime comme quoi ...
A contrario les 4ème et 5ème rapports sont raccourcis par rapport à la 915
Le moteur me semble moins rapide à monter en régime surtout à vide ( ça sert !)
Je trouve l'auto aussi moins vive de comportement, je ressens bien les 50 (voir plus) kilos supplémentaires. mais cela reste très amusant à piloter et il n'y a pas photo avec la commande de boîte, la G50 est incontestablement plus facile et rapide

pour info, vendue aujourd'hui à 37 K