A+
La Le Mans et la 44:
la 24S
Et encore j oubliais celle ci, mais l entretien n est pas trop couteux dessus et elle roule peu
:
Et de 3
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cl
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Et de 3
Apres la 924S Le Mans puis la 44 en cours de transformation pour la piste (enfin plutot a l arret ce projet ces temps ayant d autres priorites) me voici proprietaire d une 3eme moteur avant, une autre 924S en fait, mais qui je pense repartira prochainement apres qq travaux dessus (4 voitures ca commence a faire bcp quand meme).
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Et encore j oubliais celle ci, mais l entretien n est pas trop couteux dessus et elle roule peu :
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Actuellement aucune des 3 ne peut rouler.
La Le Mans est au garage avec une distrib pompe a eau a faire plus des biellettes de direction qui finiront peut etre par arriver (commande d usine depuis fin Avril...), a completer avec des paliers d amortisseurs, avant de passer a l expertise.
La 44 est totalement videe et les seuls elements mecaniques restant dedans pour le moment sont les freins et le transaxle (necessite la depose du train AR). L interieur est lui aussi vide.
Quant a l autre 24S elle n est pas immatriculee pour le moment.
Le Boxster? Mouais il manque cruellement de couple dans les montees
Ca couple a un projet immobilier et le service des 90.000 sur l Audi, je crois que je vais passer mon tour pour cette annee.
A+
La Le Mans est au garage avec une distrib pompe a eau a faire plus des biellettes de direction qui finiront peut etre par arriver (commande d usine depuis fin Avril...), a completer avec des paliers d amortisseurs, avant de passer a l expertise.
La 44 est totalement videe et les seuls elements mecaniques restant dedans pour le moment sont les freins et le transaxle (necessite la depose du train AR). L interieur est lui aussi vide.
Quant a l autre 24S elle n est pas immatriculee pour le moment.
Le Boxster? Mouais il manque cruellement de couple dans les montees
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86, et effectivement en plutot bon etat comparativement a l age de la voiture, qq impacts de gravillon, un ou deux coupures dans le skai des bords du siege conducteur et evidemment qq craquelures sur le tableau de bord (identique au 44 phase I), mais sinon plutot propre comme auto. Plus qu a me glisser dessous pour trouver quel joint a un soucis et lui fait perdre de l huile et ca devrait etre plutot correct comme auto.
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