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Même si le pilote est borné et tête de plomb?!Bullit a écrit :A part un arceau club qui se fixe sur les ancrages de ceintures de sécurité et qui ne sert pas à grand chose en cas de vrai crash, il faut de toute façon souder les supports qui recevront les pieds d'arceau boulonnés.
Et il n'est pas recommandé de rouler avec une cage sur route sans harnais et sans casque parce qu'en cas d'accident, si la tête vient à toucher l'arceau, c'est toujours l'arceau qui gagne !
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Merci c'est cool. Non, Sparco ils n'ont font pas pour nous en revanche OMP oui, mais il n'es pas livrable de suite et ce n'es pas vraiment le top, montage dificil et mal aligné, mais merci pour ces deux adresses
merci j'ai vu .... c'est sur des roulettesJoc911 a écrit :Salut autocup,
Le mail est parti...
A+
joc
je crois que j'ai trouvé... bien pas cher, mieux que toutes mes espèrences ... méci mousiux joc 
Sauf si c'est d'usine comme sur la N/GTeasy_elfer a écrit :Si je devais choisir un arceau pour une auto de piste, je veillerais à 2 choses :
premièrement, en prendre un avec des barres légèrement cintrées pour qu'en cas d'accident avec effort de type compression sur la barre, celle-ci se plie (marque une flèche) du côté extérieur à l'auto et non pas dans l'habitacle ! En général, tous les arceaux modernes en acier (l'alu a été interdit je crois) possèdent actuellement des barres cintrées et non pas droites (hormis celles qui contreventent ou triangulent la structure).
deuxièmement, j'en choisirais un avec le montant vertical qui se trouve derrière l'attache supérieure de la ceinture de sécurité pour que ce pivot puisse bouger librement (sur route ouverte).
J'en connais un qui a fait un tonneau avec sa onze et un demi arceau boulonné sur les points d'ancrage de ceinture de sécurité. Celui-ci lui a sauvé la vie, le toit étant littéralement posé sur l'arceau qui n'a pas bronché...
Au fait, est-il vrai que les arceaux soudés ne sont pas homologués en Suisse contrairement à ceux boulonnés ???
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Au fait où en es tu de la réalisation de ton arceau chez Arepa?ptitsuisse911 a écrit :J'ai eu qq discussions avec des specialistes de la question (notamment Arepa)
Le theme m'interessait dans le cadre d'un arceau type RUF (c-a-d barres suivant le profil exact des montants de toit ...à l'exception de la barre transversale du pare-brise)
Tu n'a certes pas tord mais budget oblige à moins cher et d'occasion, c'est d'ailleurs ce qu'il c'est produit... par contre c'est une belle me.... à poser(arepa) sans critiques il est bien mais quand c'est fait sur mesure et pose sur place sans compter qu'une 911 de 80 ce n'est pas exactement une 911 de 92Vito a écrit :Pour ma part une Porsche ne mérite que du Heigo. Finitions exemplaire forme vraiment bien faite.
Sans soudage a ma connaissance une seule alternative le club sport entièrement vissé sur les points d'attache de ceinture existant.
Problèmes les délaies de livraison et le prix un peu plus chère que d'autre mais pour moi c'est justifié vu le gain de temps au montage y compris pour les cages souder.
modification oublige.... le prochain sans doute aucun sa sera un heigo et complètement boulonné latéral et arrière.... sa c'est certain de plus son design et finitions et montage restent pour moi un des meilleurs arceaux de sa gamme 6 points