Ma brave Carrera 3.2 de 1984
- lepaf
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Salut CL,cl a écrit :Les autres rapports passent normalement? Ce n est pas un soucis d embrayage?
Il y a de l huile dans ta boite?
Sinon peut etre une fourchette qui aurait rendu l ame?
merci pour ta réponse
je n'ai pas verifié l'huile dans la boite mais je suppose que oui, un grand service a été fait il y a 5000 km sur la voiture.
Les autres vitesses passent sans souci.
je vais passer pour l'ignard que je suis au niveau boite à vitesse... c'est quoi une fourchette ?
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Patrick
- cl
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Ok. cela dit l huile de boite n est pas souvent vidangee et son niveau sans doute bcp moins souvent controle que pour le moteur. Mais il est vrai que je ne vois pas trop pourquoi le pb se focaliserait sur la seconde dans ce cas.
Pour les fourchettes, ce sont les pieces qui en fonction des mouvements du selecteur vont deplacer les arbres de maniere a enclencher un rapport.
sur la photo suivante, ce sont les pieces qui partent de l arbre du haut vers celui en dessous ou il y a des pignons (elles prennent dans des sortes de gorges). En fait je pensais aussi a l autre extremite, le selecteur (qui fait bouger les fourchettes en fonction des mouvements recus de la tringlerie)
![Image](http://www.cdxetextbook.com/images/350px-Gearbox.jpg)
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Pour les fourchettes, ce sont les pieces qui en fonction des mouvements du selecteur vont deplacer les arbres de maniere a enclencher un rapport.
sur la photo suivante, ce sont les pieces qui partent de l arbre du haut vers celui en dessous ou il y a des pignons (elles prennent dans des sortes de gorges). En fait je pensais aussi a l autre extremite, le selecteur (qui fait bouger les fourchettes en fonction des mouvements recus de la tringlerie)
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- lepaf
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Un grand merci pour ton explication détaillée avec photo
, je vais amener la malade à Pierre Ofzky pour la suite, je vous ferai part du diagnostique
Si quelqu'un a une boite en état parfait à proposer : viewtopic.php?p=18281#18281
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Patrick
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Patrick
- cl
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Ok, j ai repondu deja dans l autre post. En effet, fait quand meme verifier la boite avant. Une refection de boite est couteuse, mais avant d en arriver a la refection il y a sans doute un certain nb de choses qui peuvent etre faites.
Et donc c est le levier qui n arrive pas a s enclencher en seconde? Meme moteur arrete ca passe pas, c est ca?
A+
Et donc c est le levier qui n arrive pas a s enclencher en seconde? Meme moteur arrete ca passe pas, c est ca?
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- lepaf
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C'est sympa. Oui je vais la faire contrôler, mais selon les frais pour la refaire, j'en cherches une d'occasion afin de me décider entre la réfection ou l'échange.cl a écrit :Ok, j ai repondu deja dans l autre post. En effet, fait quand meme verifier la boite avant. Une refection de boite est couteuse, mais avant d en arriver a la refection il y a sans doute un certain nb de choses qui peuvent etre faites.
En effet, c'est bien çacl a écrit : Et donc c est le levier qui n arrive pas a s enclencher en seconde? Meme moteur arrete ca passe pas, c est ca?
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- cl
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Le soucis avec une d occase, c est qu il faut etre sur de son etat (genre echange standard ou refection recents), sinon il reste le risque d avoir vite un pb aussi. Dans le cas de la refection tu sais mieux ce que tu as apres.
Peut etre aussi qu en cas d echange avec une autre boite, j imagine que ta voiture n est plus consideree comme "matching numbers" (encore que je ne suis pas sur que le numero de la boite soit repertorie, donc en trouvant le meme modele de la meme annee...)
Cela dit ce qui coute assez cher au niveau de la boite ce sont les roulements et toute la pignonerie (couple conique, pignons des differents rapports...) et le boulot pour tout bien regler. La c est peut etre plus un pb cote selecteur, qui necessiterait moins de boulot et de pieces.
A+
Peut etre aussi qu en cas d echange avec une autre boite, j imagine que ta voiture n est plus consideree comme "matching numbers" (encore que je ne suis pas sur que le numero de la boite soit repertorie, donc en trouvant le meme modele de la meme annee...)
Cela dit ce qui coute assez cher au niveau de la boite ce sont les roulements et toute la pignonerie (couple conique, pignons des differents rapports...) et le boulot pour tout bien regler. La c est peut etre plus un pb cote selecteur, qui necessiterait moins de boulot et de pieces.
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- loco244
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Hello,
désolé pout toi et si je peux me permettre de te donner un conseil :
je connais un spécialiste Porsche et en particulier des boîtes de vitesse , il en révise régulièrement depuis des années et sera sûrement à même de te donner un bon diagnostic .
Il s'agit de Delph Sarteur 'performance Porsche' rue des Boveresses au dessus de Lausanne et à mon avis il est hyper compétent en la matière.
Espère pas trop grave
A+
désolé pout toi et si je peux me permettre de te donner un conseil :
je connais un spécialiste Porsche et en particulier des boîtes de vitesse , il en révise régulièrement depuis des années et sera sûrement à même de te donner un bon diagnostic .
Il s'agit de Delph Sarteur 'performance Porsche' rue des Boveresses au dessus de Lausanne et à mon avis il est hyper compétent en la matière.
Espère pas trop grave
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cela devient urgent de se faire plaisir ...
- lepaf
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Merciloco244 a écrit :Hello,
désolé pout toi et si je peux me permettre de te donner un conseil :
je connais un spécialiste Porsche et en particulier des boîtes de vitesse , il en révise régulièrement depuis des années et sera sûrement à même de te donner un bon diagnostic .
Il s'agit de Delph Sarteur 'performance Porsche' rue des Boveresses au dessus de Lausanne et à mon avis il est hyper compétent en la matière.
Espère pas trop grave
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j'ai déjà rdv avec mon "Dr Porsche", on verra le diagnostique samedi...
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- msc911
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- lepaf
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Alors voila, le moteur est en bas, la boite ouverte, verdict :loco244 a écrit :Hello Le Paf,
alors le verdict pour ta boîte !?
A+
embrayage mort (selon le vendeur de ma 911 il avait ~10000km...)
![Angry :-@](./images/smilies/PDT_smellie_angry.gif)
Maintenant il me faut casser le cochon et faire remettre tout ça à neuf
![Cry :'-(](./images/smilies/PDT_smellie_cry.gif)
- loco244
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Hello,
ben pas de chance et encore un vendeur malhonnête
comme quoi il faut tjs être sur ses gardes lorsque l'on achète !
Le +
c'est que tu vas pouvoir profiter du moteur en bas pour changer tout ce qu'il faut et au final avoir une mécanique top mais le cochon va saigner ...
bonne journée
ben pas de chance et encore un vendeur malhonnête
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bonne journée
cela devient urgent de se faire plaisir ...
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Fais comme moi, retourne-toi contre ton vendeur, il n'y a pas de raison de se faire bais... sans rien dire...lepaf a écrit :Alors voila, le moteur est en bas, la boite ouverte, verdict :loco244 a écrit :Hello Le Paf,
alors le verdict pour ta boîte !?
A+
embrayage mort (selon le vendeur de ma 911 il avait ~10000km...)et syncro de 2ème cassée (certainement suite à l'usure de l'embrayage)
Maintenant il me faut casser le cochon et faire remettre tout ça à neuf
![Fuming mad ~:-(](./images/smilies/PDT_smellie_fumingmad.gif)
Trouvée !