Carreraclub

Jamais vu rouler à Genève. Je te fais signe si je la vois.

C'est marrant la photo prise au même endroit qu'ici viewtopic.php?t=2318...

Tiens !
L'annonce sur Anibis n'est plus disponible.

Oui !!! moi connais, c'est moi

Je suis très esitant a la changer avec un atmo. style 964 C2 ou Carrera 3.2, peut-être plus efficace pour s'amuser !

Maintenant, j'adore cette voiture et j'ai peur de faire une connerie en la vendant...

J'ai déjà eu des mails et coup de fils pour l'annonce et je suis toujours plus esitant, voila pourquoi il y a plus l'annonce !!!

Si vous avez des conseils, ils sont les bien venus... Merci !

Je suppose que tu as déjà essayé une 3.2?

Non pas de 3.2, mais SC oui...

Fl@t 6 a écrit :Non pas de 3.2, mais SC oui...

La mienne est préparé piste, mais si tu es curieux de voir, je te fais faire un tour. Je suis sur Genève aussi

Derrick a écrit :

Fl@t 6 a écrit :Non pas de 3.2, mais SC oui...

La mienne est préparé piste, mais si tu es curieux de voir, je te fais faire un tour. Je suis sur Genève aussi

Pourquoi pas !

Preparée piste, niveau chassis ou aussi moteur ???

Justement je me demandais jusqu'ou on pouvais aller sur une prepa moteur sans changer la cylindrée sur une 3.2 !?

Fl@t 6 a écrit : Justement je me demandais jusqu'ou on pouvais aller sur une prepa moteur sans changer la cylindrée sur une 3.2 !?

Pratiquement nulle part !
Un échappement, une admission, éventuellement des AAC, et difficilement plus de 260 / 270 "vrais" chevaux...

Bullit a écrit :

Fl@t 6 a écrit : Justement je me demandais jusqu'ou on pouvais aller sur une prepa moteur sans changer la cylindrée sur une 3.2 !?

Pratiquement nulle part !
Un échappement, une admission, éventuellement des AAC, et difficilement plus de 260 / 270 "vrais" chevaux...

Dejà pas mal, si on parle de vrais chevaux !!!

Surtout avec son mini poids !!!

Fl@t 6 a écrit :

Bullit a écrit :

Fl@t 6 a écrit : Justement je me demandais jusqu'ou on pouvais aller sur une prepa moteur sans changer la cylindrée sur une 3.2 !?

Pratiquement nulle part !
Un échappement, une admission, éventuellement des AAC, et difficilement plus de 260 / 270 "vrais" chevaux...

Dejà pas mal, si on parle de vrais chevaux !!!

Surtout avec son mini poids !!!

Mouaip... 1210 kg tout de même, sans les options !

Une 3.2 sera peut être plus facile et une turbo plus GT.
Perso, j'arrive à prendre du plaisir avec de belles atmo, mais il me serait impensable de ne plus avoir de turbo dans mon garage car sur une atmo, y'a des configurations ou parfois on regarde le paysage entre 2 rapports. Avec une turbo, en général la limite c'est le pilote.

Au final, tu auras plus l'impression de bien maitriser une 3.2 et dans le serré, elle sera plus agréable qu'une turbo qui elle inspirera tjrs le respect et fera monter le sourire jusqu'aux orreilles dès que le turbo poussera. Après, le vrai choix se fera sans doute bcp d'après ton terrain de jeu habituel : si très sinueux, => la 3.2 sera ton arme et il faudra passer le budget plus sur l'affutage chassis que de tenter de sortir des CH un moteur. Si un peu plus roulant ou pour weekends en amoureux avec madame, je conseillerais plutot la turbo.

Perso, si je reprends un jour une 911, ce sera très probablement une mono turbo mais après, c'est très personnel...

vravolta a écrit :Une 3.2 sera peut être plus facile et une turbo plus GT.
Perso, j'arrive à prendre du plaisir avec de belles atmo, mais il me serait impensable de ne plus avoir de turbo dans mon garage car sur une atmo, y'a des configurations ou parfois on regarde le paysage entre 2 rapports. Avec une turbo, en général la limite c'est le pilote.

Au final, tu auras plus l'impression de bien maitriser une 3.2 et dans le serré, elle sera plus agréable qu'une turbo qui elle inspirera tjrs le respect et fera monter le sourire jusqu'aux orreilles dès que le turbo poussera. Après, le vrai choix se fera sans doute bcp d'après ton terrain de jeu habituel : si très sinueux, => la 3.2 sera ton arme et il faudra passer le budget plus sur l'affutage chassis que de tenter de sortir des CH un moteur. Si un peu plus roulant ou pour weekends en amoureux avec madame, je conseillerais plutot la turbo.

Perso, si je reprends un jour une 911, ce sera très probablement une mono turbo mais après, c'est très personnel...

Merci !

Il y a une mise en place des idées...

vravolta a écrit : Perso, si je reprends un jour une 911, ce sera très probablement une mono turbo mais après, c'est très personnel...

Une 935 mono turbo ça doit laisser des heures d'apprentissage devant soi! Bon oui ça place la barre assez haut, et pour le coup le côté gt et we en amoureux, c'est un peu moins ça