Ma 2.4 se refait une beauté !!!
Publié : ven. 18 juil. 2008 10:34
Salut à tous,
Vous savez tous que je n'ai pas acquis ma 2.4 pour sa peinture psychédélique mais parce que la voiture était très saine pour ses 36 ans...
Malgré les avis de certains et parce qu'ils ne roulent pas avec, j'ai décidé de lui refaire une peinture unie en conservant la teinte d'origine car la voiture est matching numbers.
Sur les conseils d'Alex (Boboracingteam) dont j'ai fait la connaissance ce matin, j'ai ainsi contacté Yann de la Carrosserie du Garage Berger à Lausanne et j'ai rencontré quelqu'un d'adorable (comme Alex d'ailleurs et son collègue), de passionné et amoureux du travail bien fait. J'ai pu voir quelques unes de ses réalisations dont une Jetta 1ère génération en peinture mate comme neuve posée sur des roues de petit diamètre mais bien larges et pourtant look très sobre et très attachant. Si je n'avais pas un manque de place, je craquerais bien aussi pour une Golf GTI 1 comme celle que possède aussi Yann.
Bref, revenons à nos moutons. Bien que Yann ai eu l'occasion de travailler sur des anciennes, ce n'est pas à proprement parler un spécialiste de Porsche mais son expérience sur les Coccinelles ne me fait pas douter de son sérieux et de sa connaissance des modèles anciens et d'ailleurs, j'ai été étonné de constater que certaines pièces de ma 2.4 sont presque identiques que sur un Cox de ces années-là
Je lui ai donc montré la bête mercredi matin et il l'a trouvé saine et sans défaut majeur qui puisse réserver des surprises par la suite.
Du coup après un petit temps de réflexion, j'ai craqué et lui ai amené mon Orange ce matin même sur un plateau si je puis dire
Je sais qu'elle est entre de bonnes mains et il a été 100% d'accord de faire des photos de l'avancement des travaux qu'il me fera parvenir histoire que je puisse suivre un peu et vous en faire profiter par la même occasion.
Il m'a assuré que sauf mauvaise surprise, elle devrait donc être prête pour le Meeting Helvétique, ce qui ne sera malheureusement pas le cas des Fuchs en 15 que j'ai laissé chez Laubscher hier et qui prévoit 6 semaines de délai mais pour un résultat bluffant que j'ai pu constater sur une jante échantillon.
Le démontage va donc bientôt commencer et j'ai hâte de voir ce que tout ça donne !
Une fois refaite à neuf au niveau carrosserie, ce sera montage des pneus sur les nouvelles jantes refaites, rabaissement de l'avant principalement, changement du morceau de bas de tableau fissuré par un d'origine non fissuré (trouvé) et échange des clignoteurs et feux de 1973 par des origine de 1972, année de construction de la voiture. Le pot d'échappement inox non-homologué est commandé et sera monté aussi pour le MH et pour finir, je vais faire refaire le cuir du volant 3 branches et je me tâte encore pour monter des copies de sièges Recaro d'époque car ceux d'origine n'ont absolument aucun maintien et j'avoue que c'est pas terrible dans les virolos en montagne.
Suite au prochain épisode donc !
Vous savez tous que je n'ai pas acquis ma 2.4 pour sa peinture psychédélique mais parce que la voiture était très saine pour ses 36 ans...
Malgré les avis de certains et parce qu'ils ne roulent pas avec, j'ai décidé de lui refaire une peinture unie en conservant la teinte d'origine car la voiture est matching numbers.
Sur les conseils d'Alex (Boboracingteam) dont j'ai fait la connaissance ce matin, j'ai ainsi contacté Yann de la Carrosserie du Garage Berger à Lausanne et j'ai rencontré quelqu'un d'adorable (comme Alex d'ailleurs et son collègue), de passionné et amoureux du travail bien fait. J'ai pu voir quelques unes de ses réalisations dont une Jetta 1ère génération en peinture mate comme neuve posée sur des roues de petit diamètre mais bien larges et pourtant look très sobre et très attachant. Si je n'avais pas un manque de place, je craquerais bien aussi pour une Golf GTI 1 comme celle que possède aussi Yann.
Bref, revenons à nos moutons. Bien que Yann ai eu l'occasion de travailler sur des anciennes, ce n'est pas à proprement parler un spécialiste de Porsche mais son expérience sur les Coccinelles ne me fait pas douter de son sérieux et de sa connaissance des modèles anciens et d'ailleurs, j'ai été étonné de constater que certaines pièces de ma 2.4 sont presque identiques que sur un Cox de ces années-là
Je lui ai donc montré la bête mercredi matin et il l'a trouvé saine et sans défaut majeur qui puisse réserver des surprises par la suite.
Du coup après un petit temps de réflexion, j'ai craqué et lui ai amené mon Orange ce matin même sur un plateau si je puis dire
Je sais qu'elle est entre de bonnes mains et il a été 100% d'accord de faire des photos de l'avancement des travaux qu'il me fera parvenir histoire que je puisse suivre un peu et vous en faire profiter par la même occasion.
Il m'a assuré que sauf mauvaise surprise, elle devrait donc être prête pour le Meeting Helvétique, ce qui ne sera malheureusement pas le cas des Fuchs en 15 que j'ai laissé chez Laubscher hier et qui prévoit 6 semaines de délai mais pour un résultat bluffant que j'ai pu constater sur une jante échantillon.
Le démontage va donc bientôt commencer et j'ai hâte de voir ce que tout ça donne !
Une fois refaite à neuf au niveau carrosserie, ce sera montage des pneus sur les nouvelles jantes refaites, rabaissement de l'avant principalement, changement du morceau de bas de tableau fissuré par un d'origine non fissuré (trouvé) et échange des clignoteurs et feux de 1973 par des origine de 1972, année de construction de la voiture. Le pot d'échappement inox non-homologué est commandé et sera monté aussi pour le MH et pour finir, je vais faire refaire le cuir du volant 3 branches et je me tâte encore pour monter des copies de sièges Recaro d'époque car ceux d'origine n'ont absolument aucun maintien et j'avoue que c'est pas terrible dans les virolos en montagne.
Suite au prochain épisode donc !
