Carreraclub

loco244 a écrit :Eh ben c'est du propre , je n'y crois pas ... de la part de Porsche , c'est lamentable !

Mais pourquoi, ces monte ont toujours très bien fonctionné, ma 964 montée ainsi allait très bien, de plus sur semi-slick tu trouvera que les toyo r888 et pirelli
p-zéro corsa en 255 sont conseillé pour des jantes de 8,5 à 10 pouces et ces sont des pneus très carrés d'épaule, un 255 en conti sport tiens très bien sur mes Cup 1 de 8 pouces....
En plus si à l'expertise tu tombe sur un gars qui connait les 9 pouces sur un chassis étroit ca passe peut-être pas....

Et en plus su rles 964 CUP, quand elles étaient encore en 17 montaient ces fameuse 8 par 17 ET52 mais à l'avant en 225....

loco244 a écrit :Eh ben c'est du propre , je n'y crois pas ... de la part de Porsche , c'est lamentable !

Tu leur reproches quoi exactement ???

Je ne connais pas par coeur les ET mais voici quelques détails sur les dimensions des jantes Cup 1 en 17 pouces:
- Les RS America et en option sur les C2 et C4: 7 et 8
- Les 964 turbo: 7 et 9 ET 55
- Les RS: 7,5 et 9 magnesium
- Les répliques Mille Miglia: 7,5 ET 52 et 9 ET 47

Toutes sont montées en 205 ou certaines 225 à l'avant et 255 à l'arrière.

Les spécialistes me corrigeront si j'ai fais une erreur.

A+

loco244 a écrit :je doute que ce soit des jantes d'origine Porsche 964, les dimensions ne correspondent pas :

pour l'ar il faut des 9' x17 ET55 et pour l'av soit du 7' ET55 soit du 7,5' ET55

une jante de 8' est trop étroite pour recevoir un pneu de 255 de large

à savoir qu'un ET compris entre 40 et 55 pour l'ar passe très bien, la jante sera juste un peu plus près du
bord de l'aile, pour l'avant il ne faudrait pas descendre au-dessous de 50

peut-être qu'il s'est trompé, il faut lui poser la question

Il semble bien que ce soit de jantes Porsche originales si je me souviens bien un indice "les petits chiffres de part et d'autre de la valve donnants le déport et la largeur en pouces" permet d'être des plus optimiste sur l'origine de la roue.

Ce détail figure bien sur les jantes proposées chez Ricardo.

Après les photos ne permettent pas d'être à 100% certains, d'autres détails doivent être confirmés de visu ainsi que l'état général (dégats apparents et pas visibles à l'oeil par ex voilées).

étant toujours à la recherche de mes Cup 1... je suis tombé sur une annonce qui propose ceci:

2x 7,5/17 ET 65 pour l'avant
2x 9/17 ET 55 pour l'arrière

En fait, ce sont des jantes d'origine de 968 CS


Donc, pour l'arrière, c'est du standard, mais pour l'avant, ça passe? Faut-il obligatoirement une câle de 10 mm?

merci et à peluche.

Vince

vincent73 a écrit :étant toujours à la recherche de mes Cup 1... je suis tombé sur une annonce qui propose ceci:

2x 7,5/17 ET 65 pour l'avant
2x 9/17 ET 55 pour l'arrière

En fait, ce sont des jantes d'origine de 968 CS


Donc, pour l'arrière, c'est du standard, mais pour l'avant, ça passe? Faut-il obligatoirement une câle de 10 mm?

merci et à peluche.

Vince

Eh bien oui, sinon les roues avant seront trop à l'intérieur du passage de roue avec le risque de ne pas passer au niveau des étriers de freins.

Mais si mes souvenirs sont bons il existe des câles officielles Porsche homologuées qui permettent de ne pas être recalés à l'expertise

mmmmmhhh... bonne nouvelle ça.

Merci

le mieux est de monter sur une 64 des jantes Cup de 993 c2 elles sont plus legeres et on reste en 17 225 ou 205 a l'avant et 255 a l'arriere.

2KG de moins par jante est égale a 8 kg au total et si vous arrivez a gagner 8 kg sur vos roues, c'est comme si vous avez rajouté 30 cv

Pas mal vu dans ce sens la hein

oui, mais ça dénature complètement l'esprit de la voiture.... enfin, c'est comme ça que je le vois.

Personnellement, la course à la puissance ne m'intéresse pas... j'ai passé ce stade...mdr... (A6 2.7 biturbo ABT, Audi TT Sportec....) Maintenant, c'est plus le plaisir de rouler dans une auto d'exception, avec un bruit.... grrrr.... rien que d'en parler, j'ai des frissons.

A+

et je te comprends