Carreraclub

C'est vrai qu’elle prend vraiment trop de roulis, à cette époque ces autos viraient déjà bien à plat !
REgarde les photos de courses endurance et autres

loco244 a écrit :C'est vrai qu’elle prend vraiment trop de roulis, à cette époque ces autos viraient déjà bien à plat !
REgarde les photos de courses endurance et autres

Le roulis, ça veut absolument rien dire.
Ce qui compte, c'est le chrono.
Tu fais un tour de référence, tu assouplis, tu refais un tour. Si le chrono est meilleur, tu assouplis jusqu'à ce qu'il se dégrade et tu reviens un peu en arrière.
Idem en sens inverse si tu es trop souple.
Après, il faut aussi tenir compte de l'assiette de la voiture (plus ou moins piqueuse) et des réglages de trains en fonction des pneus.

Et puis tu as raison, en 73, ça virait à plat !

en plus celle-la, elle lève la papatte!

ptitsuisse911 a écrit :en plus celle-la, elle lève la papatte!

eh ben justement , elle est tellement dure qu'elle se lève , si tu regarde les roues par rapport à la caisse ...

elles sont presque à la même hauteur ! enfin relativement , celle à Flyer ne fait pas du tout ça !

loco244 a écrit :

ptitsuisse911 a écrit :en plus celle-la, elle lève la papatte!

eh ben justement , elle est tellement dure qu'elle se lève , si tu regarde les roues par rapport à la caisse ...

elles sont presque à la même hauteur ! enfin relativement , celle à Flyer ne fait pas du tout ça !

Ouaip, ben si elle était si dure que ça, elle ne s'écraserait pas sur son train arrière.
Regardes une fois le film Le Mans, tu verra la dureté des suspensions de l'époque, même sur les 917.

Bullit a écrit :

loco244 a écrit :C'est vrai qu’elle prend vraiment trop de roulis, à cette époque ces autos viraient déjà bien à plat !
REgarde les photos de courses endurance et autres

Le roulis, ça veut absolument rien dire.
Ce qui compte, c'est le chrono.
Tu fais un tour de référence, tu assouplis, tu refais un tour. Si le chrono est meilleur, tu assouplis jusqu'à ce qu'il se dégrade et tu reviens un peu en arrière.
Idem en sens inverse si tu es trop souple.
Après, il faut aussi tenir compte de l'assiette de la voiture (plus ou moins piqueuse) et des réglages de trains en fonction des pneus.

Et puis tu as raison, en 73, ça virait à plat !

Sans titre.jpg

Bullit, je suis 100% d'accord avec toi. C'est d'ailleurs exactement ce que j'ai fait. Ca fait quand-même quelques années que je tourne avec et après pas mal de petits réglages, j'ai trouvé la meilleure efficacité et l'équilibre presque parfait. Elle a un comportement très agrèable et homogène qui permet d'aller très vite! Après, bien sûr, chacun peut adapter à son pilotage...
Et il est également exact que l'assiette fait énormément pour l'équilibre, sous-virage/sur-virage.

Mais je réaffirme que les photos d'époque montrent des autos qui prennent beaucoup de roulis. Les versions "larges" RSR en prenaient un peu moins, mais les RS73, Capri et autres Alfas sont tout le temps sur 3 roues... Mais après, du moment que c'est agréable et efficace, peu importe...

C'est bien joli, le roulis, mais revenons-en à la vente...

J'ai retrouvé 2 photos de l'intérieur.



J'ai ajusté le prix à la baisse pour les membres du club. J'aimerais vraiment que mon auto reste dans les mains d'un passionné!
68'000.- CHF
Ceux qui ont vu ou qui connaissent cette auto savent qu'elle vaut ce prix. J'ai d'ailleurs moi-même de la peine à croire que je la vends...

Et voilà une petite vidéo tournée à Dijon en octobre 2010.
http://www.youtube.com/watch?v=gqTc-U0KaRQ

Et voilà, je me sépare donc de ma Titine, mais pincement au coeur quand-même...
Voici sa remplacante:



C'est une 2,4 T Targa 1973 entiérement restaurée.
Changement de style donc, mais auto plus adaptée à la répression routière actuelle, ma jaune préparée ne pouvant pas être conduite "modérément" et étant devenue complétement inadaptée au triste contexte actuel...
Comme je désirais tout de même m'amuser en dehors des sorties circuit, là on peut se faire plaisir quand-même sur la route à des allures plus "décentes".

Félicitations pour ce choix difficile , une séparation est toujours un moment douloureux,
bravo pour la vente de ce joyau et qui doit rendre heureux le nouveau proprio , c'est sûr ...

Sympa la targa !